1.  數控車(chē)床的結構數  控車(chē)床也是由主軸箱、刀架、進(jìn)給傳動(dòng)系統、床身，液壓系統、len卻系統、潤滑系統等部分組成的，只是數控車(chē)床的進(jìn)給系統與臥式車(chē)床的進(jìn)給系統在結構上存在著(zhù)本質(zhì)上的差別,臥式車(chē)床主軸的運動(dòng)經(jīng)過(guò)掛輪架、進(jìn)給箱、溜板箱傳到刀架，實(shí)現縱向和橫向進(jìn)給運動(dòng)。而數控車(chē)床是采用伺服電動(dòng)機，經(jīng)滾珠絲杠傳到滑板和刀架，實(shí)現z向（縱向）和置向（橫向）進(jìn)給運動(dòng)。數控車(chē)床也有加工各種螺紋的功能，主軸旋轉與刀架移動(dòng)間的運動(dòng)關(guān)系通過(guò)數控系統來(lái)控制。數控車(chē)床主軸箱內安裝有脈沖編碼器，主軸的運動(dòng)通過(guò)同步齒形帶傳到脈沖編碼器。當主軸旋轉時(shí)，脈沖編碼器便發(fā)出檢測脈沖信號給數控系統，使主軸電動(dòng)機的旋轉與刀架的切削進(jìn)給保持加工螺紋所需的運動(dòng)關(guān)系，即實(shí)現加工螺紋時(shí)主軸轉一轉，刀架z向移動(dòng)工件一個(gè)導程。

　　2．數控車(chē)床的布局  數控車(chē)床的主軸、尾座等部件相對床身的布局形式與臥式車(chē)床基本一致，而刀架和導軌的布局形式發(fā)生了根本的變化，這是因為刀架和導軌的布局形式直接影響數控車(chē)床的使用性能及床結構和外觀(guān)。另外，數控車(chē)床都設有封閉的防護裝置。

　　(1)床身和導軌的布局。數控車(chē)床床身導軌與水平面的相對位置，共有4種布局形式。

　　水平床身的藝性好，便于導軌面的加工。水平床身配上水平配置的刀槊可提高刀架的運動(dòng)速度，一般可用于大型數控車(chē)床或小型準確數控車(chē)床的布局。但是，水平床身下部空間小，導致排屑困難。從結構尺寸上看，刀架水平放置使得滑板橫向尺寸較長(cháng)，從而加大了機床寬度方向的結構尺寸。

水平床身配上傾斜放置的滑板并配置傾斜式導軌防護罩的布局形式，一方面，有水平床身工藝性好的特點(diǎn)；另一方面，機床寬度方向的尺寸較水平配置滑板的要小，且排屑方便。

　　水平床身配上傾斜放置的滑板和斜床身配置斜滑板的布局形式被中小型數控車(chē)床所普遍采用。這是由于此兩種布局形式排屑容易，切屑不會(huì )堆積在導軌上，也便于安裝自動(dòng)排屑器；操作方便，易于安裝機械手，以實(shí)現單機自動(dòng)化；機床占地面積小，外形簡(jiǎn)潔、美觀(guān)，容易實(shí)現封閉式防護。

  斜床身導軌傾斜的角度可為30。、45。、60。、75。和90。（稱(chēng)為立式床身）等幾種。傾斜角度小，排屑不便；傾斜角度大，導軌的導向性差，受力情況也差。導軌傾斜角度的大小還會(huì )直接影響機床外形尺寸高度與寬度的比例。綜合考慮上面的諸因素，中小規格的數控車(chē)床，其床身的傾斜度以60。為宜。

　　(2)刀架的布局。數控車(chē)床的刀架是機床的重要組成部分，刀架是用于夾持切削dao具的，因此，其結構直接影響機床的切削性能和切削效率，在一定程度上，刀架結構和性能體現了數控車(chē)床的設計與制造水平。隨著(zhù)數控車(chē)床的不斷發(fā)展，刀架結構形式不斷創(chuàng )新，但總體來(lái)說(shuō)大致可以分為兩大類(lèi)，即排刀式刀架和轉塔式刀架。有的車(chē)削還采用帶刀庫的自動(dòng)換刀裝置。

　　排刀式刀架一般用于小型數控車(chē)床，各種dao具排列并夾持在可移動(dòng)的滑板上，換刀時(shí)可實(shí)現自動(dòng)定位。

　　轉塔式刀架也稱(chēng)刀塔或刀臺，有立式和臥式兩種結構形式。具有多刀位自動(dòng)定位裝置，通過(guò)轉塔頭的旋轉、分度和定位來(lái)實(shí)現機床的自動(dòng)換刀動(dòng)作。轉塔式刀架應分度準確、定位可靠、重復定位精度高、轉位速度快、夾緊剮性好，以保證數控車(chē)床的高精度和效率。有的轉塔式刀架不僅可以實(shí)現自動(dòng)定位，還可以傳遞動(dòng)力。目前，兩坐標聯(lián)動(dòng)車(chē)床多采用12工位的轉塔式刀架，也有采用6工位、8工位、10工位轉塔式刀架的。轉塔式刀架在機床上的布局有兩種形式：一種是用于加工盤(pán)類(lèi)零件的轉塔式刀架，其回轉軸垂直于主軸；另一種是用于加工軸類(lèi)和盤(pán)類(lèi)零件的轉塔式刀架，其回轉軸平行于主軸。